Suspensão

Se o pavimento das faixas de rodagem oferecesse perfeitas condições de rolamento, os automóveis não necessitariam de um sistema complexo de suspensão para proporcionar conforto aos seus ocupantes. Um bom sistema de suspensão deve incluir molejamento e amortecimento. O primeiro consiste na resistência elástica a uma carga e o segundo na capacidade de absorver parte da energia de uma mola após esta ter sido comprimida.

Se esta energia não for absorvida, a mola ultrapassará bastante a sua posição original e continuará a oscilar para cima e para baixo até que essas oscilações cessem.
O amortecimento converte a energia mecânica em energia calorífica. Para reduzir o ruído e aumentar a suavidade, as molas são montadas sobre borracha. O sistema de suspensão inclui ainda almofadadas dos bancos, que também protegem contra as vibrações.
As dimensões das rodas constituem um fator importante para uma marcha suave. Uma roda grande transporá a maioria das irregularidades do pavimento; contudo, não é viável uma roda suficientemente grande para anular os efeitos de todas essas irregularidades. Uma roda não deverá também ser tão pequena que caiba em todos os buracos da superfície da faixa de rodagem o que resultaria numa marcha irregular.

Convencional, pneumática e hidropneumática. A primeira tem molas e amortecedores, que são os equipamentos responsáveis pela absorção dos impactos nas rodas. Já a suspensão a ar ou pneumática tem uma válvula (chamada solenóide) que percebe a necessidade de endurecer ou amolecer a suspensão, conforme o peso do carro. Ela comanda o compressor de ar, que infla ou esvazia o balão da suspensão. Assim, o sistema todo fica mais rígido ou suave. A hidropneumática tem seis esferas de ferro (com nitrogênio e óleo) no eixo das rodas (três em cada eixo). Quatro esferas estão ligadas às rodas, que substituem o conjunto de amortecedores e molas, e duas centrais servem como equilibradoras da pressão das rodas. Todas são controladas por uma bomba hidráulica, ligada a um computador. Conforme a necessidade de endurecer ou amolecer a suspensão, o computador faz a pressão do óleo aumentar ou diminuir, comprimindo ou descomprimindo o gás.

Quais são as partes que compõe o sistema de suspensão ?

A suspensão de um carro juntamente com o sistema de freios faz parte do que se chama sistema de segurança do veículo.
Exige ao menos uma revisão periódica para verificação de eventuais danos gerados pelas condições não muito propicias de nossas vias.
No que diz respeito as peças a lista é extensa sendo que os principais itens são:

Amortecedores

Molas

Bandejas

Pivos

Barras e Terminais

Juntas homocinéticas

De quanto em quanto tempo deve-se fazer a revisão do sistema de suspensão?

Nos casos onde não se nota nenhum sintoma deve-se verificar a suspensão a cada 3 meses.

Quando se sabe que é necessário a substituição de algum item de suspensão ?

Normalmente o sintoma mais comum são os barulhos que aparecem quando se está dirigindo.

Qual a vida útil de um amortecedor ?

Em condições normais de uso um amortecedor mantém sua ação original em média durante 40.000 KM, de acordo com especificações do fabricante.

Qual a função de um amortecedor ?

Diferentemente do que se pensa a função principal de um amortecedor é limitar o curso de atuação das molas equalizando e balanceando as oscilações do sistema de suspensão e não a de absorver impactos. Esta função é do conjunto de molas que deve sempre ser substituída em conjunto com os amortecedores.

Quais são os perigos de desgaste excessivo da suspensão ?

Maior fadiga do condutor e aumento do tempo de reação

Menor estabilidade em curvas

A aquaplanagem acontece a uma velocidade 10 % menor que o normal

O sistema de ABS não funciona adequadamente sem as rodas tocarem o solo

Maior distância de frenagem

Aumenta a possibilidade de derrapagem em solo molhado

Acentua o desgaste de outros elementos mecânicos

Desgaste desuniforme dos pneus (aumenta o arrasto, gerando atrito superior ao qual fora projetado).